大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于口腔印模托盘的分类的问题，于是小编就整理了3个相关介绍口腔印模托盘的分类的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、成品托盘和个别托盘区别
用途不同。
1、成品托盘指的是一个架子，这个架子可以用手动液压叉车叉进去拉货，也可以用电动叉车叉进去拉货。
2、个别托盘是在患者口腔取出的初印模所灌制的模型上，用不同材料制作出适合该患者口腔情况的托盘。
二、托盘有哪些分类和标准
按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷研制了多种涉及托盘的基本术语。 多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。 正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。正因为如此，统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望。 尽管如此，但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益，在托盘问题上的利益平衡，在短时期内几乎难以做到，一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。
三、全口义齿印模方式的选择
众所周知，全口义齿的印模分两种方式：压力性印模与解剖式印模，压力性印模对黏膜有一定的压力，使粘膜处于功能状态，而解剖式印模无压力，处于非功能状态。操作方法的区别在于上个别托盘是否打孔。这是教科书上最经典的解释，但是在实际应用中有什么差别呢？
取压力性印模时托盘不打孔，取模时印模材对黏膜施加一定压力，黏膜处于变形状态，此时进行边缘整塑，所以取出来的模型上黏膜转折线处的位置与压力状态下的牙槽嵴黏膜相匹配，义齿制作完成后，刚开始放入义齿的时候组织面与黏膜接触，但是基托边缘尚未达到黏膜转折处，施加咬合力后牙槽黏膜受压变形处于功能性状态，义齿轻微下沉，基托边缘达到黏膜转折处，此时排挤出组织面与黏膜间的气泡形成负压从而建立吸附力，撤掉咬合力后，牙槽黏膜反弹，但是此时吸附已经建立，只要保证边缘封闭，没有气泡进入组织面就可以一直维持吸附力，用吸附力来抵抗黏膜回弹的力量，所以黏膜处于轻微的受压状态。当患者戴牙时需要给予患者戴牙指导，先让患者摆摆舌头、空咬几次，此时进入黏膜功能状态才算建立了吸附力。
取解剖式印模时托盘打孔，多余的压力从孔洞处释放，取模时印模材对黏膜几乎无压力，因此取出来的模型上非功能状态下的牙槽嵴黏膜与边缘转折线的位置相匹配，义齿制作完成后，刚开始放入义齿的时候组织面与黏膜接触，没有施加咬合力的时候，组织面与未变形的黏膜接触，同时基托边缘就达到了边缘转折线处，当施加咬合力时，黏膜受压变形，义齿轻微下沉，同时基托边缘也会超过一点边缘转折线，此时组织面与黏膜间形成负压建立吸附力。当撤掉咬合力时，义齿的吸附力需要抵抗牙槽黏膜回复弹性的力量和边缘转折线处的力量，对抗的力量变大，而且边缘转折处对抗的是肌肉的力量，很强大，有可能迫使义齿又回到了无压力状态，在这个过程中，如果有一点地方进去个小气泡，就破坏了整个的边缘封闭。如果吸附力足够抵抗那些力量的话相当于牙槽嵴黏膜和边缘转折线处的黏膜都处于功能状态。
因此，取模时是否需要打孔根据牙槽嵴条件来决定，黏膜动度小的位置，就不需要打孔，粘膜动度大的位置，就需要打孔。
到此，以上就是小编对于口腔印模托盘的分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于口腔印模托盘的分类的3点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...